9月15日，記者采訪了解到，廣珠段改擴建項目——中山城區(qū)至終點段舉行了交工驗收會，順利通過了交通驗收。接下來，該項目南沙至中山城區(qū)段建設(shè)將有序開展軟基處理、橋梁樁基及下構(gòu)施工。

9月14日，廣東省交通集團組織召開廣珠段改擴建項目中山城區(qū)至終點段交工驗收會。廣東省公安廳交管局、廣東省公路事務(wù)中心等共20家單位近60名代表參加會議。經(jīng)現(xiàn)場檢查、評價評估，交工驗收委員會一致審定，項目各項技術(shù)指標符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，質(zhì)量等級合格，具備試運營通車條件，同意通過交工驗收。

廣珠段改擴建項目——中山城區(qū)至終點段起點通過中山城區(qū)互通立交連接中開高速，終點與西部沿海高速相連，全長14.76公里，改擴建后滿足雙向八車道通行，設(shè)計時速100公里。

該路段是銜接深中通道往返珠海的重要紐帶，建成通車后將極大地縮短珠海與深圳之間的時空距離，讓兩地之間通行時間更短，將緩解區(qū)域交通壓力，推動中山與大灣區(qū)城市的互聯(lián)互通，對均衡珠江口東西兩岸經(jīng)濟發(fā)展、促進珠江口西岸經(jīng)濟崛起、助力粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展發(fā)揮積極作用。

“項目開工后即迅速進入高效施工狀態(tài)?！表椖控撠熑吮硎?，項目以“安全、優(yōu)質(zhì)、智慧、綠色”為建設(shè)理念，開工4個月即完成首段路床交工驗收，6個月完成路面工程墊層試驗段施工，9個月完成首片預(yù)制梁架設(shè)，11個月完成全路段右幅路基及橋梁交驗，為路面瀝青攤鋪施工提供了良好連續(xù)作業(yè)面。同時，開工1年即完成第一次交通轉(zhuǎn)換，創(chuàng)下改擴建施工單幅導(dǎo)改時間最短紀錄，為該段的順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

項目圍繞打造綠色建造樣板，對既有護欄進行植筋加寬增高改造，提升防護等級，達到“修舊如新、修舊超新”目標。相比“拆舊換新”工藝，既有護欄改造利用節(jié)約水泥混凝土9631.5立方米，每公里節(jié)能47.97%，降低碳排放量41.15%，節(jié)省工程造價近千萬元，大幅縮短了護欄改造工期，降低了施工安全風險。

為保障高邊坡施工質(zhì)量和施工安全，項目采用邊坡錨桿錨索框架梁裝配化成套設(shè)備，實現(xiàn)了開槽、鉆孔、穿索、注漿、裝配等全過程快速智能施工，推動了邊坡加固施工由傳統(tǒng)人海戰(zhàn)術(shù)向安全、快速的機械智能化模式轉(zhuǎn)型，加快了生產(chǎn)施工的效率。

接下來，項目南沙至中山城區(qū)段建設(shè)將繼續(xù)有序開展軟基處理、橋梁樁基及下構(gòu)施工，強化經(jīng)驗總結(jié)，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，全力打造粵港澳大灣區(qū)城市建成區(qū)高速公路改擴建樣板工程。

編輯? 張英 二審? 王欣琳? 三審? 岳才瑛