6月16日，廣東交通集團發(fā)布消息——深中通道通過交工驗收，標志著這座歷經(jīng)7年前期籌備、7年艱苦建設的世界級跨海集群工程圓滿完成各項建設任務，工程質(zhì)量通過“大考”，即將在萬眾矚目中“上崗”，畫上珠江口“黃金內(nèi)灣”A字形交通網(wǎng)絡骨架的關鍵一橫，開創(chuàng)灣區(qū)交通發(fā)展新格局。

據(jù)悉，深中通道交工驗收通過后，還需要通過行業(yè)主管部門核備，才能正式具備通車條件。

高質(zhì)量通過交工驗收

6月15日，為期兩天的深中通道交工驗收會議在深圳召開。作為項目通車前極為重要的一項工作，交通運輸部公路局、廣東省交通運輸廳、造價事務中心、交通運輸政務服務和應急指揮中心等共80家單位150余名代表參加了交工驗收會。

6月15日下午，代表們前往東人工島、暗埋段隧道、沉管隧道、西人工島、深中大橋、中山大橋?qū)嵉夭炜戳斯こ态F(xiàn)場，了解掌握土建工程和交安機電設施等實體外觀質(zhì)量。

16日上午，深中通道交工驗收會議召開。交工驗收委員會聽取了深中通道管理中心及各參建單位代表的匯報，審閱了工程建設資料，進行了廣泛而深入的討論，認為深中通道工程質(zhì)量保證體系完善，符合設計及技術規(guī)范要求，工序控制嚴格，工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗收。

“深中通道工程規(guī)模宏大、綜合建設技術難度高，項目開始即制定了以打造‘平安百年品質(zhì)工程’示范和‘交通強國’‘質(zhì)量強國’重大工程標桿為目標，全面落實現(xiàn)代工程管理，積極推行工業(yè)化和智能建造，大力實施技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新等，相繼在超寬鋼殼混凝土沉管隧道建設關鍵技術、離岸海中超大跨徑懸索橋建設關鍵技術、跨海交通集群工程運營安全保障關鍵技術等領域取得了重大突破，填補了行業(yè)空白，高品質(zhì)、高精度、高工效推進了工程高質(zhì)量建設，為交通強國建設貢獻了廣東智慧?！痹诮还を炇諘h上，交工驗收委員會主任、廣東交通集團副總經(jīng)理職雨風給出這樣的評價。

攻克“卡脖子”世界難題

深中通道創(chuàng)新了跨海交通集群工程管理新范式，構建現(xiàn)代工程建設管理體系，實現(xiàn)“一流管理”；全力推行工業(yè)化建造和智能建造，研發(fā)形成了世界首制6毫米2060兆帕鋅鋁稀土（鎂）超高強主纜鋼絲索股等15項世界首創(chuàng)的核心材料、關鍵技術和大國重器，攻克了一系列“卡脖子”技術難題，系統(tǒng)革新了離岸海中超大跨徑懸索橋建造技術、外海超大尺度沉管管節(jié)浮運安裝工藝，支撐了深中通道高質(zhì)量、高精度、高工效建設，形成了“一流技術”；實施精細管理和精品建造，在世界首例雙向八車道海底隧道、世界最大跨徑離岸海中懸索橋、世界首例水下樞紐互通立交等領域取得五項突破引領性的“深中質(zhì)量”，打造了“一流設施”；也培育了一批素質(zhì)優(yōu)良的跨海交通集群工程建設人才梯隊和創(chuàng)新團隊，為世界跨海通道工程提供了廣東經(jīng)驗和中國方案。

“深中通道順利通過交工驗收，不僅標志著深中通道內(nèi)優(yōu)外美、高質(zhì)量建成得到了認可，更標志著我們建造世界級跨海集群工程的技術能力又實現(xiàn)了飛躍。深中通道打造形成的新質(zhì)生產(chǎn)力，未來能應用到其他跨海通道建設中去?！鄙钪型ǖ拦芾碇行闹魅?、總工程師宋神友在現(xiàn)場表示，“深中通道在推動珠江口東西兩岸更好融合的同時，能夠促進要素碰撞，從而產(chǎn)生更多新的生產(chǎn)力，從這個角度來說，深中通道也是新質(zhì)生產(chǎn)力的催化劑?！?/p>

據(jù)了解，深中通道房建工程已于15日完成交（竣）工驗收。深中通道交工驗收通過后，還需要通過行業(yè)主管部門核備，才能正式具備通車條件。

編輯? 范展顥? 張英? 二審? 曾淑花? 三審? 查九星